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物流业发展现状与面临的形势
时间:2013年03月27日 作者:中国物流企业网 浏览次数:5149

 

    物流行业发展至今,其发展速度已经非常之快,那么大家知道物流发展现状还是不容乐观,这是我们必须要解决的,只有这样,物流行业才会得到更大的发展。

    一、物流业存在的问题

    1、对物流行业的多头管理造成缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略。多年来一直 沿袭的计划经济体制模式, 使原本是一个系统的物流业管理权限被划归若干部门, 存在着诸 如物流基础设施建设缺乏统一规划,重复建设严重;物流布局不尽合理,物流资源利用率较 低;综合性、一体化物流服务发展缓慢,物流整体效益难以体现;物流实现方式过于单一, 物流企业运用效率低下; 各种运输方式多头管理和相互分割, 难以组织起有效的多式联运和 综合物流服务;行业和地方保护,跨区域、跨行业的物流系统运作困难重重等问题。

    2、物流业的市场化、社会化程度较低,满足不了现代物流的社会化、专业化的要求。 第三方物流是社会化分工的必然产物,是现代物流发展的方向。

    3、使用第三方物流服务的意识不强,仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式,物 流效率总体水平较低,社会物流总成本偏高。

    4、目前我国已有多达 70 万多家称之为“物流公司”的企业,但在这些企业中,多数由于 经营理念陈旧、服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏等原因,只能提供简单的运输 和仓储等单项或分段的物流服务,很难提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务 以及完整的物流解决方案。物流服务方式和手段原始和单一,服务水平急需提高。

    5.由于交通运输基础设施的总体规模偏小,能够有效连接不同运输方式的大型综合货 运枢纽、 服务于区域或城市的物流基地和物流中心等现代化物流设施比较缺乏, 严重影响着 物流集散和运输效率的提高,物流基础设施尚待进一步完善。

    6、企业的物流信息管理水平和技术手段较落后,缺乏必要的公共物流信息平台,订单 管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提 高。同时,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流 设施标准之间缺乏有效地衔接,也在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高。

    二、我国物流业发展所面临的机遇

    1、流通政策方面,一是商品流通不再受国家指令性计划的直接控制,而是通过市场进 行自由调节; 二是商品价格也由国家定价进入由市场自由定价的阶段。 这些为现代物流业的 发展提供了必要的制度保证;

    2、流通的主体除了国营、集体的商业企业外,更多不同所有制的生产企业也进入了流 通领域,非公有制成分大量增加;单一流通渠道的状况已不复存在,出现了多渠道、多环节 的新局面, 市场网络已初具规模。 这些为现代物流业的发展提供了必要的市场参与主体保证;

    3、物流需求的增加促进了第三方物流企业的发展。一些外商企业为了最大限度地获取竞争 优势,积极实行物流本地化战略,通过合同物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服务 的方式,它们构成了目前物流市场需求的主体;其次是高新技术企业、连锁经营企业和电子 商务企业等,它们大多具有大批量、高增值的特点,对物流服务的及时性、准确性的要求较 高, 对物流服务有迫切需求; 一些国有大型工业企业面对激烈的国际国内竞争, 也打破了“大 而全”的传统观念,着手对企业传统物流活动进行重新改造,积极寻求物流伙伴或开拓现代 物流服务领域。第三方物流的快速发展,为现代物流业的发展提供了重要的理念支撑。

    4、不少企业认识到物流企业的“第三利润源泉”,抓紧建立自己的物流体系,促进企业 物流合理化, 如神州数码、 国美电器、 青岛海尔等企业都已经成功地建立了自己的物流体系。 它们的大胆尝试为现代物流业的发展提供了创新的源泉与市场竞争的动力。

    三、我国物流业的发展战略思考

    1.深化体制改革,实现物流一元化管理。这是实现物流与运输统一、协调管理的组织保 障。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,物流环境发生了巨大的变化,而我国的物 流管理体制基本上仍沿袭计划经济体制, 无论是政府管理部门, 还是企业组织机构的设置仍 处于多头管理、政出多门、分散指导的落后状态,远不能适应物流业的发展需要。比如说我 国物流业管理的权限和职责分散到国家经贸委、交通部、铁道部、民航总局、外经贸委、内 贸局等,它们各自承担了一部分物流管理职能,但各部门之间缺乏直接的横向联系,物流体 现的内在联系被人为地分割,缺乏统一协调的物流管理。

    2.研究制定物流产业政策,建立和完善物流市场法规体系。这是确保物流业健康发展的 政策与法律保障。 发达国家在经济现代化的进程中建立了发达的物流产业, 其中重要的原因 之一是国家制的政策发挥了重要的导向作用。

    3.加快推动物流企业与企业物流发展, 积极培育物流市场。 这是确保我国物流业快速发展的市场主体保证。 要培育具有真正竞争力 的市场主体, 首先要引导企业构建一体化物流战略, 因为任何一个企业只有与其他相关企业 结成战略联盟,形成供应链一体化,才有可能取得竞争的主动权。其次是要引导企业从“大 而全”、“小而全”的经营误区中解脱出来,与合适的企业缔结战略联盟,以供应链的整体优 势参与竞争,同时实现互惠互利;再次是要鼓励企业在抓住国内市场的同时,增强竞争忧患 意识,放眼世界,构筑全球化战略,参与国际化竞争;最后也是最重要的一点是要促进企业 提高物流服务质量,树立质量、良好信誉是企业的生命的经营理念。

    4.大力推进物流技术进步, 加快建立物流标准化体系, 促进物流的标准化、 规范化发展。 这是确保我国物流业健康、合理、可持续发展的重要技术条件。首先是要建立物流大系统的 配合性、统一性标准,包括专业计量单位标准、物流基础模数尺寸标准、物流建筑基础模数 尺寸标准、集装模数尺寸标准等;二要建立物流分系统技术标准,包括货运车船标准、搬运 车辆标准、传输机具标准、仓库技术标准、站台技术标准、货架、储罐标准、物流信息技术 发明的标准等;三是要加快物流信息化建设,进一步推广应用现代物流信息技术,如条形码 技术、复合码技术、电子商务技术、射频技术、电子数据交换技术、地理信息系统技术等; 四是要推动物流技术装备的现代化,要推广应用当代国内外先进、实用的交通运输技术,先 进的装卸、仓储技术,自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等物 流自动化技术;五是要建立和完善企业物流管理信息系统,在国际化、多样化、高速化的经 营环境下,企业没有完善的管理信息系统,将无法生存和发展。

    5.完善物流基础设施规划与建设, 提高物流效率。 这是确保物流业顺利发展的物质保障。 物流业是一项投资大, 而投资回收长的行业, 这就要求国家在继续加大物流基础设施的投资 力度的同时,要从宏观方面入手,做好物流发展的总体规划,以达到我国物流的合理化和物 流整体效益的最优化,改变我国当前物流产业各部门不协调、重复建设的现状;同时要抓好 中心物流城市的基础性建设, 充分利用大中城市的地理优势和经济实力, 建立一些大型的物 流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流网络,从而带动物流产业向集团化、联 合化、规模化方面发展;还要引入市场竞争机制,坚持“谁投资、谁受益”的原则,改变国家 单一投资的形式,最大限度地吸收国外和民间资本进入物流领域,加快基础设施的建设。

    6.加快推动物流企业与企业物流发展,积极培育物流市场。这是确保我国物流业快速 发展的市场主体保证。 要培育具有真正竞争力的市场主体, 首先要引导企业构建一体化物流 战略,因为任何一个企业只有与其他相关企业结成战略联盟,形成供应链一体化,才有可能 取得竞争的主动权。其次是要引导企业从“大而全”、“小而全”的经营误区中解脱出来,与合 适的企业缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争,同时实现互惠互利;再次是要鼓励 企业在抓住国内市场的同时,增强竞争忧患意识,放眼世界,构筑全球化战略,参与国际化 竞争;最后也是最重要的一点是要促进企业提高物流服务质量,树立质量、良好信誉是企业 的生命的经营理念。 大力推进物流技术进步,加快建立物流标准化体系,促进物流的标准化、规范化发展。这是确保我国物流业健康、合理、可持续发展的重要技术条件。

    物流行业当前发展还是非常好的,存在的这些问题只需要有针对性的进行解决,就一定能够更好的促进物流业健康持续发展,为社会经济带来更大的促进和推动作用。

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